Najważniejsze kryteria, które decydują o wartości opony w skupie
Nie każda używana opona ma wartość handlową. W praktyce o tym, czy opona nadaje się do skupu i ile można za nią uzyskać, decyduje kilka konkretnych parametrów. Znajomość tych kryteriów pozwala uniknąć rozczarowania i szybko ocenić, czy lepszym rozwiązaniem będzie sprzedaż, czy jedynie utylizacja.
1. Głębokość bieżnika
Bieżnik to jeden z najważniejszych czynników wpływających na wartość opony. Im większa jego głębokość, tym większa szansa na przyjęcie do skupu.
- Powyżej 5 mm – opony zazwyczaj akceptowane bez problemu, szczególnie w popularnych rozmiarach.
- 3–5 mm – przyjmowane warunkowo, zależnie od typu opony i aktualnego popytu.
- Poniżej 3 mm – najczęściej brak wartości handlowej, opony trafiają do utylizacji.
Warto pamiętać, że minimalna głębokość bieżnika dopuszczona do ruchu drogowego nie oznacza automatycznie, że opona ma jeszcze wartość rynkową.
2. Wiek opony (oznaczenie DOT)
Drugim kluczowym parametrem jest wiek opony, określany na podstawie numeru DOT znajdującego się na boku opony. Ostatnie cztery cyfry oznaczają tydzień i rok produkcji.
- Do 5 lat – opony uznawane za stosunkowo świeże, chętnie przyjmowane do skupu.
- 5–8 lat – możliwe przyjęcie, ale cena zazwyczaj jest niższa.
- Powyżej 8–10 lat – najczęściej brak zainteresowania skupów.
Nawet jeśli opona wygląda dobrze wizualnie, jej wiek ma ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa i dalszej odsprzedaży.
3. Typ i przeznaczenie opony
Nie wszystkie opony są traktowane tak samo. Skupy zwracają uwagę na ich przeznaczenie oraz sezonowość.
- opony letnie, zimowe i całoroczne – różna rotacja w zależności od pory roku,
- opony osobowe – największy popyt na rynku wtórnym,
- opony dostawcze i terenowe – często wyższa wartość jednostkowa,
- opony typu runflat, XL lub marek premium – lepsza wycena przy dobrym stanie.
Egzotyczne rozmiary lub nietypowe modele bywają trudniejsze do sprzedaży, nawet jeśli ich stan techniczny jest dobry.
4. Stan techniczny i uszkodzenia
Nawet jedna wada może całkowicie wykluczyć oponę ze skupu. Najczęstsze problemy dyskwalifikujące to:
- bąble i wybrzuszenia na bokach,
- pęknięcia gumy i sparcienia,
- przecięcia lub uszkodzenia konstrukcji,
- naprawy boczne i nieprofesjonalne łatki.
Opony z takimi uszkodzeniami zazwyczaj nadają się wyłącznie do utylizacji, niezależnie od bieżnika czy wieku.
5. Kompletność i liczba sztuk
Skupy zdecydowanie preferują komplety. Cztery identyczne opony tego samego modelu i rozmiaru mają znacznie wyższą wartość niż pojedyncze sztuki.
- Komplet 4 opon – najwyższa szansa na sprzedaż i lepsza cena.
- Para opon – przyjmowana rzadziej, zwykle taniej.
- Pojedyncze sztuki – często brak zainteresowania.
6. Popularność rozmiaru i marka
Popularne rozmiary oraz rozpoznawalne marki sprzedają się szybciej i łatwiej. Skupy patrzą na to z perspektywy dalszej odsprzedaży, a nie tylko stanu technicznego.
Dlatego dwie opony w identycznym stanie mogą mieć zupełnie inną wycenę tylko ze względu na markę lub rozmiar.
Jak wykorzystać te kryteria w praktyce?
Przed oddaniem opon warto samodzielnie sprawdzić bieżnik, DOT i ogólny stan. Pozwala to realnie ocenić, czy opony mają jeszcze wartość handlową, czy lepiej od razu przygotować je do utylizacji.
Na Skupisko można porównać dostępne punkty skupu opon w danym regionie i sprawdzić, które firmy faktycznie przyjmują używane opony, a które oferują jedynie odbiór do utylizacji. Dzięki temu łatwiej dobrać rozwiązanie dopasowane do realnego stanu opon.
Podsumowanie
O wartości opony w skupie decydują przede wszystkim: głębokość bieżnika, wiek (DOT), brak uszkodzeń, typ opony oraz kompletność. Znajomość tych kryteriów pozwala uniknąć nieporozumień i świadomie zdecydować, czy sprzedaż ma sens. W wielu przypadkach szybka weryfikacja ofert dostępnych na Skupisko pozwala oszczędzić czas i wybrać najlepszą opcję w danej lokalizacji.
